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但是，即使在产品线、价格都区分得比较开的情况下，消费者却并不认这三个品牌，而是仍认为自己买的是吉利。结果到了2013年，吉利轿车销量下滑了27%，销量下跌加上消费者对于子品牌的不认同，使得吉利痛定思痛从多品牌战略改为单品牌多产品战略，曾经的子品牌降级成产品系列继续销售。

高度依赖母行代理保费《每日经济新闻》记者注意到，尽管去年“银行系”保费增长情况不一，但各家险企披露的关联交易情况显示，对母行及其他关联方的高依赖度不变。以保费增长领先的中邮人寿为例，据中邮人寿与邮储银行签署《保险兼业代理协议附属协议（产品协议）》，截至2018年12月底，与该关联方已发生关联交易金额累计574.7亿元。以中邮人寿2018年规模保费576.6亿元算，约99.7%的保费是通过邮储银行代理实现的。

“十年中，人民币国际化的发展速度非常快，首先是立足于中国强大的实体经济基础，我们是全球第二大经济体，经济的开放度也在不断提高；第二是我们的货物贸易地位，我们是全球第一大货物贸易国；第三，人民币币值在过去十年中保持基本稳定；第四，十年间我们持续推进金融改革和发展，同时不断提高宏观金融管理能力。”王芳表示。

渣打则预计美联储将在10月和12月连续降息，该行在研报中指出经济增长放慢的迹象及温和的通胀预期为降息提供了条件，而企业边际利润下滑及消费者开支增幅放缓则应该让美联储引起警惕。如果经济增长持续乏力，12月降息概率将难以避免。牛津经济研究院经济学家施瓦茨（Ben Schwartz）向第一财经记者表示，他认为12月降息的概率不容忽视，从目前的情况看美国，乃至全球经济数据短期改善的可能性不大，维持宽松的政策预期依然有必要，因此保留选择权比直接关闭降息大门更有意义。

四处碰壁后，他改换解决问题的思路。打听到四川德阳有一家濒临破产的国有汽车厂后，他当即投入2400万将其收购，并挖来一汽的技术人员。但这家汽车厂只能生产微型客车，所以前几年吉利打政策擦边球只生产两厢车。1998年8月8日，第一台真正量产的吉利汽车“豪情”诞生，满怀欣喜的李书福发出700多张邀请函，办了100桌酒席想庆祝一下，但因为没有生产许可证，几乎没有嘉宾敢来捧场。

责任编辑：张玉今日视点：国企混改提速 资本市场担重任来源：证券日报 　　安宁国有企业混合所有制改革继续提速。10月25日，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）联合重组的消息发布之后，11月2日，在国务院国资委研究中心发布的《中央企业高质量发展报告》中就透露出中国电子科技集团混合所有制改革实现突破，电科仪器纳入国家第三批混改试点，海洋信息科学研究院公司、圣达电子纳入国家第四批混改试点。